Электромобили нового китайского суббренда AUDI (пишется заглавными буквами и без фирменных четырех колец), разработанные исключительно для внутреннего рынка КНР, начали неофициально ввозить на территорию Европейского Союза. Независимый немецкий импортер Auto China развернул параллельные поставки лимитированных партий электрического лифтбека AUDI E5 Sportback и крупного кроссовера AUDI E7X непосредственно в Германию.
Из-за сложных логистических цепочек, уплаты ввозных пошлин и необходимости прохождения полной процедуры индивидуальной европейской сертификации (гомологации), финальная стоимость машин для европейских покупателей выросла ровно в два раза по сравнению с прайсами в Поднебесной. В Германии за лифтбек E5 Sportback просят минимум 59 980 евро ($70130), тогда как в КНР его начальная цена составляет 205 990 юаней ($30600). Крупный электрический SUV AUDI E7X оценили в Европе в 72 900 евро ($85200) при стартовой стоимости в Китае от 269 800 юаней ($40100).

Несмотря на столь существенную наценку, «серые» китайские новинки все равно остаются значительно дешевле официальных электромобилей Audi немецкой сборки. Например, ближайший аналог лифтбека в лице Audi S6 Sportback e-tron в немецких автосалонах стоит от 99500 евро, но при этом его мощность составляет всего 543 л.с. против впечатляющих 776 л.с. у китайского E5 Sportback. Спортивный кроссовер Audi SQ6 e-tron стартует от 93800 евро, существенно проигрывая китайскому AUDI E7X по уровню цифрового оснащения и роскоши интерьера.

Однако покупка такого импорта сопряжена с огромными рисками: концерн Volkswagen Group может через суд потребовать полной конфискации и уничтожения нелегальных машин, а будущие владельцы останутся без официальной гарантии, сервисной поддержки и обновлений программного обеспечения.
Справка «АЦ»
Создание отдельного бренда AUDI (заглавными буквами и без культового логотипа из четырех колец) стало результатом стратегического альянса между немецким концерном Audi AG и китайской государственной корпорацией SAIC Motor. Проект запустили в 2024 году с целью остановить стремительное падение продаж немецкой марки на рынке КНР, где покупатели считают европейские электромобили устаревшими. В рамках этого партнерства немцы полностью отвечают за премиальный дизайн, настройку шасси и эргономику, тогда как инженеры SAIC наделили машины своей передовой электрической архитектурой, мощными тяговыми батареями и софтом. Жесткая реакция Volkswagen Group на параллельный импорт подобных авто в Европу вызвана опасениями внутреннего каннибализма: появление у европейских дилеров гораздо более мощных, современных и дешевых китайских AUDI способно полностью обрушить продажи официальных европейских электрокаров e-tron, в разработку которых немецкий концерн инвестировал миллиарды евро.