Правительство Китайской Народной Республики официально утвердило масштабный инфраструктурный проект по созданию единой замкнутой дорожной сети вокруг всего периметра страны. Согласно сообщениям авторитетного государственного издания Global Times, грандиозная круговая магистраль получила официальное название «Золотое внешнее кольцо». Общая протяженность этого монолитного маршрута составит порядка 27 тысяч км, что равняется двум третям длины земного экватора. Полное завершение строительных и инженерных работ по ликвидации всех разрывов на дорожном полотне запланировано на 2030 год.
Инженерное ядро будущей гигантской артерии сформируют путем объединения и модернизации трех существующих национальных автомобильных дорог стратегического значения:
•    Северная приграничная магистраль G331 — берет свое начало в городе Даньдун на границе с КНДР и тянется на 9200 километров через равнины, леса и горы до Алтая в Синьцзяне. В КНР за живописные пейзажи её официально называют «самой красивой пограничной дорогой».
•    Западная высокогорная траса G219 — наиболее экстремальная часть кольца. Она пролегает через крупнейшую китайскую пустыню Такла-Макан, поднимается на суровое Цинхай-Тибетское нагорье и пересекает Гималаи. Этот отрезок характеризуется колоссальными перепадами высот и сменой нескольких природных зон.
•    Восточная прибрежная автострада G228 — проходит вдоль всей береговой линии материковой части страны, связывая между собой все ключевые морские порты и крупные промышленные мегаполисы Китая.
Как отмечает руководитель Китайской ассоциации автомобильного транспорта Ван Лимэй, создание «Золотого кольца» имеет глубокое стратегическое и коммерческое значение для стабильности государства. Помимо очевидного привлечения миллионов автотуристов и велосипедистов, гигантская магистраль призвана радикально улучшить транспортную доступность отдаленных приграничных регионов и интегрировать локальные логистические центры в мировую экономику. На западе страны новая кольцевая система получит прямые выходы на Новый международный сухопутно-морской торговый коридор и железнодорожные пути Китай — Европа, а на востоке — соединится с глобальными морскими путями. Кроме того, замкнутое кольцо гарантирует абсолютную устойчивость внутренней логистики: в случае перекрытия любого участка из-за землетрясений или наводнений, потоки коммерческих грузов можно будет мгновенно перенаправить в ином направлении по периметру страны.
Справка «АЦ»
Строительный бум в секторе высокоскоростных автомобильных магистралей КНР базируется на использовании уникальных роботизированных комплексов и автоматизированных дорожных укладчиков, управляемых при помощи спутниковой навигационной системы Beidou и сетей связи 5G. Подобные технологии беспилотного асфальтирования позволяют укладывать дорожное полотно с идеальной геометрической точностью без участия людей даже в экстремальных условиях разреженного воздуха Тибета на высотах более 4000 метров над уровнем моря. Объединение дорог G331, G219 и G228 в единый транспортный контур является прямым инженерным отражением военно-логистического аудита границ, проведенного правительством КНР. Создание подобных замкнутых магистралей позволяет государству полностью ликвидировать так называемую «уязвимость удаленных территорий», обеспечивая возможность оперативной передислокации тяжелой инженерной и гражданской техники между различными военными округами в случае возникновения геополитических или техногенных кризисов, полностью дублируя железнодорожную сеть страны.